在本周晚些时候举行的美国景观建筑师协会贸易展之前，今天我们将重点介绍一个使用悬浮路面的标志性植树项目——包括档案照片和原始部分细节——该项目发生在20世纪80年代早期的丹佛:16^th街购物中心。- lm

丹佛长期以来一直是美国西部的重要城市。该市于1858年作为一个金矿小镇成立，到1870年建成了与横贯大陆的铁路的连接，并迅速成为一个重要的供应中心和大型商业中心，服务于附近和整个地区的城市。然而，到了20世纪60年代和70年代，这座城市——就像美国的许多其他城市一样——处于衰退时期。人们出行更倾向于汽车和飞机，而不是铁路，不断扩大的郊区吸引了更多的居民离开市中心。为了吸引人们回来，丹佛进行了一项重大的振兴努力，从创建16个州开始^th街购物中心。

此前,16^th这是一条热闹但狭窄的单行道，有三条车道，16英尺长的人行道和零售店。在新的设计中，区域交通区(丹佛地铁的公共交通机构)聘请了著名的建筑公司贝聿铭和合伙人(现在的贝聿铭Cobb Freed & Partners)， Hanna/Olin(现在的Olin)作为景观设计师。该项目横跨近一英里，将人和交通放在设计的中心，同时，根据贝柯布Freed & Partners的项目报告，“巩固和振兴多样化的城市核心。”新设计创造了一个80英尺宽的吸引人的步行友好区，有三个主要的“活动区”:两边各有19英尺宽的人行道，周围是10英尺宽的公共汽车道，还有一个22英尺宽的中央步行长廊。该商场最引人注目的特色之一是其独特的花岗岩铺路石，它们有灰色和红色的多种颜色，并模仿西部响尾蛇的花纹。

该项目的一个不太知名的元素，但对我们来说同样重要，是树木种植床的设计，这是我们所知道的早期悬挂路面系统之一。像许多暂停的人行道项目一样，在街道水平面上，树在16号开口^th商业街看起来很普通:小而圆的开口被220棵橡树和蜂蜜槐树点缀着。但与传统的树木开口不同，设计师创造了一个更大的定制混凝土拱顶系统，以创建一个更大的专用生根区域，同时仍然保护周围的基础设施。该项目于1980年开始建设，两年后完工，于10月4日向公众开放^th1982年，一个美丽的秋日，对着20万观众。

根据1983年发表在友邦保险杂志，这些树被认为是购物中心的中心特色，为了获得高质量的库存，他们付出了巨大的努力。从百老汇到市场，这些树都是并排种的。这条步行街，也被称为中间地带，从阿拉帕霍延伸到特里蒙特，正是这些树——蜂蜜树——被种植在定制的混凝土中暂停了路面种植园主。每个播种机在三面都有切口，为进一步的根扩张提供通道。文章解释说，“由于树木长得离过境车辆线很近，其中一个角落是坚固的混凝土，以承受过境车辆的重量。盒子的顶部是一个预制混凝土盖子，上面有6英寸的气孔和水孔，在花岗岩铺面上有1英寸的孔。种植系统唯一可见的部分是一个铸铁环，可以随着树木的生长而变宽。”

据丹佛市中心合作伙伴的市中心服务协调员查理·亨特说，这些花盆距离人行道高度约5.5英尺深——最上面的18英寸由一个12英寸的花岗岩/混凝土盖子和一个6英寸的空间组成。下面是2½英尺的修正土，底部是6英寸的排水基础砾石。总的来说，每个花盆大约需要160立方英尺的土壤。虽然根据我们目前对树木茁壮成长和成熟需要多少土壤的理解，这并不是一个令人印象深刻的土壤量，但这比传统的开放要多得多。

树木种植在22英尺到32英尺之间，由于有定制的种植机和复杂的交通方式，这是一个挑战。根据诺拉·里克特·格里尔，1983年友邦保险杂志文章中写道，“为了与铺路图案的精确几何形状相匹配，树木必须完全按照设计放置;建筑工人的情况没有变化。Hanna/Olin的劳里·奥林(Laurie Olin)说，我们在把箱子放好、铺设第一批混凝土时遇到了不少麻烦，当时除了建筑设备什么都没有。最后的位置只有八分之一英寸。’最后，人们发明了一种特殊的装置，把树垂直地栽进坑里。”每棵树的顶部都有花岗岩铺路石和由部分组成的铸铁树栅，这些部分被设计为随着树木的生长和扩张而被移除，从而创造一个更大的开口。

还设计了一个定制的系统来浇灌树木。采用连续的地下管道作为锚定，将两根微孔塑料管环绕在每个根球周围。浇水是根据树的需要手动调整的，每棵树下都有一个排水管，坐落在砾石床上。令人难以置信的是，灌溉系统仍在运行，每隔一个街区都有一个水龙头，为相邻的两个街区供水。大约五年前增加了计时器，丹佛市区商业改善区(BID)全年监控和维护该系统。该系统已经使用了35年，每个区块的用水量可能会有所不同。该市和商业改进区都期待最终能取代它，并实施更好的监控系统。一个树艺师每个月都会检查商场里的所有树木，这由商业改善局每年大约5万美元的预算来支付，用于16街商场的树木维护。

商业改善区执行主任约翰·德斯蒙德告诉我:“当时我在丹丹佛市中心工作，这种变化绝对令人震惊。第16街购物中心是一个巨大的有远见的项目，风险很大——很多步行街看起来都是很好的想法，但都没有成功。在一个以汽车为主导的城市里，把街道改造成以行人和公共交通为中心是一项重大举措，而花费7600万美元和两年的建设时间使其风险更大。但它得到了回报。该购物中心仍然是游客和零售吸引的巨大目的地，每年为该市提供巨额收入。从经济、交通和旅游的角度来看，它产生了深远的影响。这很大程度上与设计有关，很大程度上与树木有关。这是少数几个在市中心有成熟树木连续设计的地方之一。我认为这让丹佛市中心变得更好了。”

1992年，在它最初完工的十年后，第二阶段开始了，将购物中心从布莱克街延伸到丹佛联合车站。该阶段由ZGF - Portland设计，使用结构土，而不是定制的悬浮路面，用于树木。总而言之，完工的购物中心(由城市大众运输管理局和区域运输区资助)长1.25英里(2公里)。它之所以受到人们的喜爱，不仅是因为它为游客创造的体验，还因为它现在是这座城市最后一个著名的现代设计(购物中心最初连接了泽肯多夫广场和天际线公园——前者已不复存在，后者仍在，但在2003年进行了大规模的重新设计)。

你只要在丹佛的街道上走一走，就会发现大苗圃里的树比传统小苗圃里的树要好。2011年，在多年目睹树木过早死亡后，丹佛对街道树木实施了全市最低土壤容量规定。这个城市的行道树规划检讨清单鼓励设计师和开发人员为每棵树提供750立方英尺的土壤，并声明不再接受5 × 5的坑区。建议采用沟槽、根径、爆发区、结构单元或其他未压实的土壤技术，以满足最小体积要求。他们还取消了标准的树格栅要求。林业部与公共工程、当地企业和开发商密切合作，鼓励人们认识到它们带来的所有价值。他们认为，健康的树冠将人们吸引到特定的街道，并帮助丹佛继续成为一个充满活力和持久的目的地。

特别感谢Karl-Ranier Blumenthal (OLIN)， Rob Davis(丹佛市)，John Desmond(丹佛市中心伙伴关系)，Charlie Hunt(丹佛市中心伙伴关系)Jim Myer(丹佛市)和James Urban, FASLA的帮助。

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来源:

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格里尔，诺拉·里克特。“精心布置的购物脊柱。”友邦保险杂志。1983年6月。

佩·科布·弗里德合伙人事务所，从http://www.pcf-p.com/a/p/7816/s.html．

哈维·M.鲁宾斯坦(1992)步行街、街景和城市空间．纽约，纽约州:约翰·威利父子。

文化景观基金会，检索自http://tclf.org/landslides/16th-street-mall

Warzel, Erika(2008)。”丹佛城市生活:第16街购物中心，”从http://denverinfill.com/blog/2008/04/16th-street-mall-plan.html

采访罗布·戴维斯(丹佛市)，约翰·德斯蒙德(丹佛市中心合伙企业)，查理·亨特(丹佛市中心合伙企业)，吉姆·迈尔(丹佛市)