费城因其使用绿色基础设施技术的承诺和25年的历史而受到了广泛的赞扬188金博网网页绿城，碧水计划“通过创新的绿色基础设施管理雨水来保护和增强我们的流域。”188金博网网页但是城市的征兵完成街道手册由街道部门和市长交通和公用事业办公室发布(他们在11月1日前接受公众意见^圣)，并没有反映出足够严格的理解、方法或要求将绿色基础设施设计价值融入街道。188金博网网页以下是我们对草案中处理树木、土壤和雨水的部分的评论。

4.4.7:行道树和树沟

这整个部分只有一页长，这本身就是一个异议。但我们还有一些更具体的问题。

首先，“注意事项”中列出了以下事项:“应使用和维护可行走的树栅、透水铺路机和结构土，以确保树坑不会产生夹点或绊倒危险。”

如果目的是不产生绊倒危险或夹点，可行走的树格栅和渗透铺路机可以是一个很好的解决方案。然而，结构土是一个完全无关的产品。它是用于铺路下使用的，不允许行人像其他两种选择那样从树上穿过。

在“设计”一栏，手册只给出了一个简短的解释:“树坑和壕沟的尺寸根据现场条件而有所不同。采油树井的标准宽度为4英尺，要求的最小采油树坑尺寸为3英尺x 3英尺。”

典型的行道树只能接触到树开口内的土壤;一个3 ' x 3 '的树坑可以合理地预计每棵树只提供27立方英尺的土壤，约占土壤总量的3%我们有什么建议。由于树木的长期表现和健康取决于土壤的获取，所以在路面下面没有任何土壤的小坑意味着这些树木不会长期茁壮成长，它们的更换周期也会很短。这给城市带来了巨大的开支，而健康、成熟的树木没有任何长期的货币利益。更有效的方法是规定每棵行道树的最小土壤体积北美的其他城市已经开始这样做了。最低要求各不相同，但我们建议如果在一个花盆中，每棵树的土壤体积为1000立方英尺，如果两棵树共用一棵，土壤体积为600至750立方英尺。

“街道树木和树木壕沟”部分还包括一个名为“绿色街道机会”的类别，但它所说的只是“应该考虑雨水树坑和壕沟(参见侧栏和绿色街道设计手册)。”这种语言有点令人担忧;一本完整的街道手册应该有比“考虑”更有力的指导方针和语言。如果雨水树坑或壕沟只是作为一种考虑，我并不看好许多开发者会去实现它。此外，许多设计师和开发人员没有接受过绿色基础设施或长期树木生长设计方面的培训。188金博网网页手册应该解释雨水管理、树木和土壤之间的关系，以便采用者了解每个元素如何与其他元素相互作用。

雨水树壕沟:

上面提到的Stormwater Tree Trench边栏并没有添加太多的见解，它只包含一个插图和一小段解释。

这个例子是一个有用的起点，但是对于雨水树沟渠为什么起作用，它们可以完成什么，以及有效设计的基本原理的最突出的要点，仍然是一个巨大的过度简化。这幅插图的配图文字摘自phillywatersheds.org，上面写着:“雨水树沟是由地下渗透结构连接起来的树木系统……这个系统由沿着人行道挖的沟渠组成，沟渠内衬是透水性土工织物，里面装满了石头或砾石，顶部是土壤和树木。”雨水径流通过一个特殊的入口(雨水渠)流入雨水树沟渠。径流储存在石头之间的空隙中，浇灌树木，并慢慢渗入底部。如果超过这个系统的容量，雨水径流可以完全绕过它，流入现有的街道进水口。”

这种描述——尤其是“顶部有土壤和树木”——令人沮丧。这表明，土壤和树木只是次要的最后补充，砾石将承担繁重的工作——但砾石不会生长树木，生物保留土壤混合物在管理日常降雨事件的径流方面表现出色(<2”)。对雨水树沟的彻底讨论应包括参考土壤混合物和类型，树木和土壤如何拦截、蒸发和渗透水，渗透率要求或目标，土壤体积建议，讨论让水进入和离开系统，维护考虑因素，以及任何产品或系统应该能够满足的明确工程标准。

第4.4.8节:种植者

手册的第91页对种植机的讨论列出了标准种植宽度，但与树沟和雨水沟部分一样，没有讨论最小土壤体积。虽然种植盆里的树肯定会比单独的人行道树坑里的树得到更多的土壤，但不规定每棵树的最低土壤量最终会限制它们成熟的大小和生态贡献。

“绿色基础设施”一词188金博网网页包括许多不同的设计解决方案，但在其核心，所有这些解决方案都涉及植物、土壤和雨水的整合。这三点是基于自然中出现的功能来创建有效设计的基础。在超城市地区，露天种植、花园和洼地往往是不现实的，其中大部分需要在路面下进行。没有土壤的基础，就不能合理地期望绿色基础设施解决方案——特别是包括树木在内的解决方案——会取得成功188金博网网页。如果没有需求(而不是建议)，也就不可能合理地期望这些解决方案将被设计人员、开发人员和市政当局大规模地实施。根据费城流域网站的说法，绿色街道计划“应该会为该市的街道设定一个‘绿色标准’。”

你可以阅读更多关于费城绿色街道的努力在这里。

Flickr图片来源:Pauline Rosenberg